Senaste nytt

Föreningen har gjort en skrivelse tillsammans med Resenärerna om Mälarbanan förseningen som skickats till diverse parter.

Föreningen har haft möte med delar av trafikutskottet i riksdagen gällande brister i Järnvägens styrning av underhållsarbete. Föreningens synpunkter kan laddas ned från https://www.timpendlare.se/pdf/download/Problemanalys_jarnvag_Trafikutskottet_240510.pdf

Föreningens årsmöte 2025 skedde torsdagen 27/3 digitalt på Teams.

Årsmötehandlingar kan laddas ned från här

Mälardalstrafik meddelade häromdagen vilken operatör som vunnit upphandlingen av trafiken på Mälartågs 5 linjer i Mälardalen. Beslutet fattades av Mälardalstrafiks styrelse den 8 oktober.

Det var VR Sverige AB som vann upphandlingen. Det var tre företag som hade inlämnat anbud på trafiken och anbudet från finska VR Sverige bedömdes som det mest fördelaktiga. Avtalet kommer att undertecknas när den s.k. avtalsspärren löper ut.

Avtalet löper på 8 år med möjlighet till viss förlängning. VR Sverige AB tar över som operatör vid tidtabellsskiftet i december 2026, dvs om drygt ett år och gäller alltså till december 2034. Avtalet med VR ersätter det s.k. nödavtal som Mälardalstrafik f n har med Transdev, som i juni 2024 tog över efter MTR som operatör.

Det inkom tre anbud och enligt obekräftade uppgifter som nått föreningen, var det förutom VR Sverige AB, också SJ AB och Transdev som lämnade in anbud. Beslutet att tilldela VR Sverige AB uppdraget har, enligt Mälardalstrafik, tagits efter en grundlig och metodisk genomförd utvärdering där de lämnade det mest fördelaktiga anbudet efter att kvalitet och pris vägts samman. De tre kvalitetskriterierna var: Hållbar tillgångsförvaltning, Organisation och kompetensförsörjning, samt Kundbemötande.

Uppdraget som tilldelningen gäller omfattar de fem regionaltågslinjer som ingår i Mälartågs trafiksystem och avser i huvudsak drift av själva tågtrafiken (bemanning ombord med lokförare och tågvärdar), driftledning och planering av trafik, störningshantering och akut ersättningstrafik samt underhåll av tåg och depå och hittegodshantering. Linjerna i fråga är alltså: Örebro S/Arboga-Eskilstuna-Stockholm-Uppsala, Linköping-Västerås-Sala-Uppsala, Hallsberg-Katrineholm-Stockholm, Norrköping-Nyköping-Stockholm samt Uppsala-Tierp-Gävle.

Trafiken har idag cirka 15 miljoner påstigande om året och körs med 62 tåg, 53 dubbeldäckare av typ ER1 samt 9 tåg av modellen Regina. Fordonsflottan kommer att utökas med ytterligare tretton tåg av typ ER1 under 2028 och 2029.

VR Sverige AB är ett dotterbolag till det statliga finska järnvägsföretaget VR. VR Sverige kör dels egna snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg samt annan upphandlad trafik i Sverige, bl a Pågatågen och Tåg i Bergslagen.

Som ni kanske sett eller hört, så avbröt nyligen SL upphandlingen av pendeltågstrafiken i Stockholm, då inga anbud inkom. Så nu har SL förlängt de s.k. nödavtalet med SJ ytterligare en tid i avvaktan på förnyad upphandling. Detta alltså SL:s pendeltågen.

Ny tidtabell gäller från och med 14 december 2025. då tidtabellen för 2026 träder i kraft. Alla tidtabeller inom EU uppdateras vid samma datum.

För Mälartåg innebär det bl a följande ändringar/nyheter:

Eskilstuna–Västerås–Sala får fler avgångar på helgen. Sträckan Eskilstuna–Västerås–Sala får totalt 14 nya avgångar på lördagar och söndagar, vilket innebär entimmestrafik under hela helgen. Den kompletterande busstrafiken Eskilstuna–Västerås, som tidigare körts varannan timme på helger, tas därmed bort.

Västerås-Sala får två nya avgångar på vardagar. Dessa ger fler tåg på vardagar som kör hela vägen Eskilstuna–Västerås–Sala–Uppsala (och omvänt) utan tågbyte.

För övriga linjer är trafikutbudet oförändrat. Trafiken körs i samma omfattning som under hösten 2025. Det innebär ett fortsatt stort antal avgångar varje dag, 309 avgångar på vardagar och 186 avgångar på både lördagar och söndagar.

På sträckan Norrköping-Nyköping-Stockholm ändras vissa avgångstider. Detta för att förbättra punktligheten. Genom att lägga till ytterligare några minuter i restid på avgångar som varit förseningsdrabbade till följd av hastighetsnedsättningar för byggandet av Nyköpings resecentrum, hoppas man skapa bättre förutsättningar för att tågen ska vara i tid.

Den tidiga morgonavgången Katrineholm–Norrköping (05.55) med retur fortsätter att köras som buss på vardagar. Det blir därmed den enda kompletterande busstrafiken som kvarstår i det ordinarie trafikutbudet under 2026.

För ytterligare detaljer, se på Mälardalstrafiks hemsida: https://www.malardalstrafik.se/nyheter/fler-avgaangar-fraan-14-december-2025/

Även SJ byter tidtabell 14 december. Se SJ:s app eller hemsida för information.

Som vi tidigare informerat om så beslöt Mälardalstrafik den 8 oktober 2025 beslut om tilldelning av uppdragsavtalet avseende regionaltågstrafik i Stockholm-Mälarregionen. Därefter följde den lagstadgade avtalsspärren, vilket också är överprövningsfristen.

Ingen ansökan om överprövning inkom under den perioden så därför har Mälardalstrafik nu den 21 oktober 2025 tecknat avtal med VR Sverige. Avtalet gäller i 8 år med möjlighet till förlängning 1 + 1 år.

Från och med den 2 november 2025 är det en ny entreprenör som sköter trafiken i Stockholms tunnelbana. Tidigt på morgonen 2 november tog SL:s nya entreprenör Connecting Stockholm över trafiken.

Connecting Stockholm har ett kontrakt som sträcker sig över 11 år. Några större förändringar torde inte vara att vänta. MTR, som kört tunnelbanan sedan 2009, har därmed inga trafikuppdrag kvar i Sverige.

Krösatågen, som kör den länsöverskridande regionaltrafiken i Östergötland och angränsande län söderut (Jönköping, Kalmar, Halland, Blekinge, Kronoberg och Skåne) har köpt in 28 nya tåg från CAF till sin trafik.

De flesta tågen är elmotorvagnar som fått benämningen ER3 och några är så kallade bimodala tåg som fått benämningen BIR1. BIR1-tågen kommer att bli synliga i Linköping framöver, då de tågen kommer att gå i trafik på Stångådals- och Tjustbanorna.

Den första ER3:an har redan anlänt till Sverige för testkörningar och den första BIR1 förväntas dyka upp under 2026.

Spårvagnstrafiken i Norrköping har sedan april varit avstängd på vissa sträckor pga olika arbeten. Men från i måndags 2025-11-10 återupptogs spårvägstrafiken på delarna Gustav Adolfsplan/Söder tull-Rådhuset-Hagaskolan-Fridvalla/Vidablick.

Region Stockholm har 11 november tecknat avtal med Skoda om leverans av nya tåg till Saltsjöbanan. Man köper i en första omgång in 16 tåg och har option på ytterligare 15 tåg. De nya tågen, som kallas X25, ska ersätta de 50 år gamla C10- och C11-tåg som idag används i trafiken.

De nya tågen levereras under 2029 och kommer att tas i trafik till årsskiftet 2029/2030.

Enligt SL så kommer de nya tågen att vara betydligt tystare både för resenär och omgivning. De får vidare luftkonditionering, kameror för ökad trygghet och digitala skärmar med tydlig trafikinformation. Invändigt blir miljön ljusare och det kommer vara mer öppet och med möjlighet att gå mellan tågets fordonsdelar.

Även tillgängligheten förbättras med flexplatser för rullstolar, barnvagnar och cyklar samt prioritetssäten i avvikande färg. Möjlighet att ladda mobilen vid sittplatsen kommer att finnas.

De nya fordonen blir cirka 36 meter långa, och upp till tre fordon kan kopplas ihop till ett tåg på sammanlagt 108 meter. Tyvärr får vi resenärer vänta fyra år innan vi kan åka med tågen.

Du kan läsa mer på SL:s hemsida: https://www.regionstockholm.se/nyheter/2025/11/avtal-med-fordonsleverantor-saltsjobanan/

Tidtabellsskiftet i mitten av december innebär att de vanliga stadsbussarna, linje 1, försvinner i Flen. Så ska du åka stadsbuss i Flen efter 14 december får du boka resan i appen. Det är dock inte Sörmlandstrafikens vanliga app, utan en särskild app. När man bokat en resa hämtas man upp av en mindre buss. Sörmlandstrafiken kallar det "När du vill-trafiken", där bussen bara går när någon har bokat en resa. Resenärerna kommer ha 50 adresser i Flens tätort att välja mellan. Förändringen görs eftersom de stora bussarna, enligt kommunen, körs mer eller mindre tomma.

Mälardalstrafik höjer priserna på sina biljetter från 8 januari 2026. Höjningen är i genomsnitt 2,7% och görs för att täcka kostnaderna för trafiken. Höjningen sker på såväl enkel- som periodbiljetter. Som exempel innebär höjningarna att biljetten Movingo Alla Sträckor 30 dagar höjs höjningen 100 kr, från 3 540 kr till 3 640 kr. En Movingo kan aktiveras upp till 15 dagar efter köpet och det går att köpa biljetter till nuvarande pris till och med 7 januari. Mälardalstrafik skriver på sin hemsida: "Movingo periodbiljetter kan du köpa till nuvarande pris till och med den 7 januari 2026. Du kan aktivera din Movingobiljett upp till 15 dagar efter köp. Exempelvis kan du köpa en Movingo 365 dagars-biljett till nuvarande pris till och med den 7 januari." Mer information finns på Mälardalstrafiks hemsida.

Året som gått har inneburit vissa prövningar för oss pendlare. Mycket har fungerat bra, men fortsatt är det mer problem än vad som är önskvärt. För SJ-tågen på Mälarbanan har ett problem varit trängseln ombord. Förhoppningsvis kan det bli bättre nu när SJ sätter in fler loktåg. För Mälartåg har operatörsbytet från MTR till Transdev inneburit en klar kvalitetshöjning; förseningar eller inställda tåg till följd av personal- eller fordonsbrist har minskat drastiskt. Nu är det oftast infrastrukturproblem som drabbar oss resenärer. Om ett år tar VR Sverige över driften av Mälartåg och vi får se om det kommer innebära några överraskningar för oss resenärer. Med dessa ord vill vi från styrelsens sida önska alla en Riktigt God Jul och ett Riktigt Gott Nytt År!

De regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Sörmland och Västmanland har nu tagit fram nya trafikförsörjningsprogram för perioden fram till år 2035 (med en s.k. "utblick 2025"). Trafikförsörjningsprogrammen är nu ute på remiss till berörda intressenter. Boende i länen som önskar ta del av programmen finner dem på respektive regions hemsida.